反不反松山直航 蘇貞昌兩難
松山機場即將與上海虹橋機場直航，並與日、韓等國串連成「東北亞黃金航圈」，與綠營一貫主張的遷移政策南轅北轍，民進黨台北市長參選人蘇貞昌迄未正面回應，似乎面臨左右為難的困境，支持、反對都不行。
蘇貞昌昨拜訪台北市議會民進黨團，針對松山機場直航問題表示，「凡是對台北市好的政策，他一定會全力支持，但任何規畫應要有完善的配套，而不是為了選舉，就想到什麼，頭痛醫頭、腳痛醫腳，等做到一半，又全部推翻掉。」
蘇幕僚透露，民進黨長期主張「松山機場遷移」，內部還沒有達成共識，但目前正陷入兩難之中，兩岸直航已成趨勢，加上又跟東北亞首都航線掛在一起，對經濟發展有正面幫助，很難找到反對理由，也怕被批反商、反直航。
偏偏松山機場遷移是民進黨過去一貫的主張，也是前兩位市長候選人李應元、謝長廷的政策，雖然時空環境改變，如果蘇貞昌轉而支持國民黨政策，恐變拿香對拜自打嘴巴。
回顧松山機場藍綠主張，最早提出遷建計畫，始於民國九十一年民進黨李應元競選台北市長，因高鐵通車在即，預估松山機場旅客量將減少七成，綠營主張遷移松山機場與桃園機場合併，將一百八十二公頃的機場土地，部分打造成「首都中央公園」，部分開發充裕國庫。李應元落選，松山機場遷移問題不了了之，加上兩岸關係陷入冰點，即便連任台北市長的馬英九，不斷疾呼中央應把松山機場作為「直航機場」，但卡在兩岸關係毫無進展。
民國九十五年，民進黨台北市長候選人謝長廷延續李應元政策，並提出廢除機場與反三通無關，未來機場捷運通車，台北到桃園只要廿五分鐘，機場功能將大大降低。同樣地，謝落選後這個議題又無疾而終，擴建或遷移都在「原地踏步」。
蘇貞昌競選籌備處政策部主任吳祥榮表示，松山機場定位問題複雜，不能只用「要或不要」來決定這項攸關台灣首都發展的政策。因此蘇貞昌對這項議題相當重視，早在三月表態參選後，就特別鎖定松山機場去留進行大規模民調，且樣本數超過六千人，但由於目前還不到談問題的適當時機，所以暫時還不會公布。
松山機場案 蘇貞昌：別只為富豪
交通部民航局規劃在松山機場設商務航空專區，但需借用空軍1 號專機棚廠用地。總統馬英九日前視察松山機場時，指示交通部與國防部協調。
蘇貞昌晚間出席雲林旅北鄉親同心會活動，媒體詢問他對松山機場直航的看法。他說，只要對台北市好，他都支持，但如果說要使用軍方的土地或者要做其他事情，「只為了某幾個有飛機的富豪停私人飛機方便的話，這就不一定是全民能夠接受」。
另外，對於治安問題，蘇貞昌也說，治安不能只怪警察，也不能只要求警察。如果沒有全力給警察支持，提供行政資源，警察很難辦事。應該設的監視器，應該修的，都要全力做好，否則等到出事情，才要求限期破案，也不妥當。
雲林旅北鄉親同心會成員包括前雲林縣長張榮味、前雲林縣副縣長李應元、前法務部次長李進勇、台聯主席黃昆輝等人，但這場晚宴張榮味並未出席。蘇貞昌向同心會成員催票，與會人士也以「衝衝衝，當選」回應。990601
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